根据部门地测定，在沥青混合料中添加0.3%的路用工程纤维后，马歇尔稳定度可以明显提高。而混合料的流值降低明显，使路面处于不易---状态，---提高了结构的稳定性。其劈裂强增长幅度---。在高温湿度条件下，残留稳定度仍保持较高的数值，木质素纤维生产设备，从而阻止了沥青及沥青胶浆的排出。可得到满意的沥青混和料。木质素纤维（cellulose fiber）是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链由于木材在化学处理时的温度---250摄氏度以上，因此处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用sma（沥青玛蹄脂碎石混和料）和ogfc开级抗化结构的高速公路路面上。
当干固时，再利用毛细管将内部结构的水份传至物质表层，降低结皮状况的产生，在木质纤维素与保水剂(如纤维素醚)的双向功效下，使水份均匀分布于混合砂浆中，可---的---水化化学反应全过程中需水量的迅速耗费，防止水分过快产生的抗压强度降低和裂开，絮状木质素纤维，进而使原材料的粘接抗压强度和表层抗压强度明显增强。木质素纤维不可以独立做为保水剂、增稠剂应用，需和纤维素醚一块儿应用，能够达标锁水、增稠、提高、抗裂的实际效果。
抗车辙剂该怎样正确的使用呢？--鑫凯---因为抗车辙剂中的聚合物形成的微晶区域具有相当大的硬度，所以在骨料骨架中混合、桥接和交联过程中，微晶区域被部分拉入塑料纤维中以形成纤维增强。由于聚合物纤维的存在，它在粘结剂中形成网络，加强了沥青矿粉粘结剂体系的相互作用和完整性。大多数抗车辙剂的用量为沥青混合料的0.3-0.5%。也就是说，木质素纤维，每吨沥青混合料混合3-5公斤。对于道路，一般混合0.35-0.4%，颗粒状木质素纤维，即每吨沥青混合料3.5-4kg就足够了。交通量大，车辆重，抗车辙剂使用---高，特殊路段的使用---可达0.6%以上。
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