颗粒状木质素纤维是由90%的原木的木质素纤维和10%的沥青加工而成的颗粒状产品。那与松散絮状纤维有什么区别呢?下面我们就来一起看一下。
1、颗粒状木质素纤维投料为无尘产品,利于环境保护,更对人体健康无有害影响。絮状木质素纤维是品,保管不当容易酿成事故。颗粒转木质纤维有沥青作为造粒剂,可以起到一定的阻燃作用。
2、颗粒状木质素纤维可以减少粒料损伤,路用颗粒纤维生产厂家,增强沥青混合料的耐久性。
3、由于颗粒状木质素纤维是工厂化产品,非常---,因而能在沥青混合料中充分发挥稳定作用,从而---路面的连续性和稳定性。而絮状纤维受到湿气、纤维纠结、干拌剪切破坏等多方面因素制约,---影响了纤维在沥青混合料中发挥作用。
通过我们之前的介绍,大家应该对木质素纤维有了一定的了解。木质纤维素与木质素纤维名字及其相像,所以许多朋友并不能分清这两者的区别,经常将两者混为一谈,今天就让我们仔细地区分一下二者。木质素纤维是天然木材经过化学处理得到的有机纤维,外观为棉絮状,呈白色或灰白色。 通过筛选、分裂、高温处理、漂白、化学处理、中和、筛分成不同长度和粗细度的纤维以适应不同应用材料的需要。由于处理温度---250摄氏度以上,在通常条件下是化学上非常稳定的物质,不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀。
抗车辙剂该怎样正确的使用呢?--鑫凯---因为抗车辙剂中的聚合物形成的微晶区域具有相当大的硬度,所以在骨料骨架中混合、桥接和交联过程中,微晶区域被部分拉入塑料纤维中以形成纤维增强。由于聚合物纤维的存在,它在粘结剂中形成网络,路用颗粒纤维,加强了沥青矿粉粘结剂体系的相互作用和完整性。大多数抗车辙剂的用量为沥青混合料的0.3-0.5%。也就是说,每吨沥青混合料混合3-5公斤。对于道路,路用颗粒纤维价格,一般混合0.35-0.4%,即每吨沥青混合料3.5-4kg就足够了。交通量大,车辆重,抗车辙剂使用---高,特殊路段的使用---可达0.6%以上。
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